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在电池技术陆续突破之下，慰来的换电技术必定打水漂，路线错误，这个公司没有活下去的任何理由。

换电站拖死蔚来是显而易见的，但换电路线也不能说完全错误，在电桩密度不够和快充技术普及之前，换电确实是可以提升产品服务的，绝不是一无是处。但问题是，蔚来的换电思路并没有紧紧贴合“里程焦虑”这个核心痛点，而是用极高成本来彰显“用户服务”。真实的“里程焦虑”是什么？这个里程焦虑当中应该包含两层含义：一是，行驶里程+充电频率，而不是单纯的车辆续航程绝对值的焦虑。

城市使用场景当中，500公里以上的续航其实已经没有所谓的焦虑了，日常通勤满足一周工作日使用完全没问题。然而，真正的焦虑是来自于“补能频率”，也就是同样的续航里程前提下的充电频率，而不是单纯补一次电的耗时。所以，真正的需要解决的里程焦虑在长途行驶当中，高速公路上的使用场景才是真实的焦虑。蔚来当初应该把换电站的投入有针对性的布点高速服务区，而不是浪费大量的资源和成本在城区，城区换电站仅仅是为了体现服务而满足了一个伪需求而已。

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